Nach einer eher kurzen Nacht reizt es uns, eine Joggingrunde durch das VW-Dorf Helen zu unternehmen. Die Party macht kurz Pause aber man sieht da und dort schon Leute ihre Autos putzen und auch bewegen. Das Frühstück holt sich nicht von alleine bzw. das macht man doch nicht zu Fuss 😉
Wir müssen klar festhalten, beide Modelle kommen ursprünglich aus dunklen deutschen Staaten, haben aber in Ost und West das Volk (auto)mobil gemacht. Nur, wer kann welche Disziplin besser und vor allem, machen die Volkskisten heute Spass? Der Vergleichskäfer befindet sich im blogeigenen Fuhrpark, den Trabi durfte ich freundlicherweise ausleihen. Beide Fahrzeuge sind „gut abgehangen“ sprich unrestauriert und zeigen die Spuren ihres langen Autolebens ohne kaputt oder komplett verbraucht zu wirken.
Im Projekt Käfer (siehe Teil 1) ist bereits wieder einiges geschehen, aktuell ist aber warten angesagt. Warten, bis der Lackierer Zeit hat für die PTT-Lackierung in gelb/schwarz.
Nach dem Autoverlad Motorschaden. Unmöglich sagen Sie?
Dann kennen Sie noch nicht die Haltbarkeit der 1.4 TSI Motoren. Mein Mechaniker hat aktuell einen VW mit 1.4 TSI-Motor mit kapitalem Motorschaden in der Werkstatt. Der Kunde fuhr mit einem Autozug in den Alpen, sein Wagen stand zwischen zwei Zugswaggons. Diese Wankbewegungen haben den Motor (im 1. Gang geparkt) zerstört, die kleinen Rückmeldungen in den Motor waren wohl bereits zuviel für die Steuerkette. Dieser Beitrag ist als Hinweis gedacht, TSI Motoren beim Autoverlad besser mit der Handbremse zu sichern.
Danke an Fredi Wagner für den Tipp.
Zum ersten Mal in der Geschichte von autosleben können wir Ihnen einen Aufbau dokumentieren. Dieser wird zwar nicht von Grund auf erfolgen, aber doch einige spannende Zwischenstationen beinhalten.
Erst grad sassen wir am Familientisch und diskutierten lebhaft über die gewünschte Lackierung von Mutters neuem Auto. Nach einem kurzen Intermezzo mit einem jungen gebrauchten Golf III 1.8 CL in bleichrot, der in seiner klapprigen Art nicht über den Verlust des am Schluss rostig-löchrigen Audi 100 Avant CD 5E hinwegtrösten konnte, sollte ein Neuwagen her. Einer der solange hält wie weiland der erwähnte 100er Audi. Sie merken es, „erst grad“ ist schon etwas länger her, genauer im Herbst 1998.
Ferienzeit ist Mietwagenzeit. Wer nicht gerade mit dem eigenen Fahrzeug die schönsten Wochen des Jahres verbringt oder sich in einer Ferienanlage durchbrutzeln lässt, greift gerne auf einen Mietwagen zur individuellen Mobilität zurück. Heute soll es nicht um den Service der Vermieter gehen, sondern lediglich um die Mietautos selbst.
Meistens ist es doch eine Lotterie welchen Wagen man erhält und so auch immer spannend mal einen Wagen zu fahren, der bislang nicht das große Interesse hervorgerufen hat. Kommen Sie mit, bitte einsteigen.
Einmal mehr ist es Zeit für eine Werbepause, auch dieses Mal liefert ein ADAC-Heft aus dem Jahre 1973 die Anzeigen.
Nachdem Teil 2 etwas mager geraten ist betreffend Autodichte, kommt jetzt wieder eine deutlich grössere Ladung für Petrolheads. 🙂 Wir setzen die Reise fort im Norden der USA, bevor es dann im nächsten Beitrag zurück Richtung California geht.
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