Zugegeben, Gruppenfotos mit Autos und LKWs der Marke FBW kann ich Ihnen leider keine präsentieren. Die Autos mussten draussen parken, die Schmuckstücke der FBW-Sammlung in der Halle. Für uns Schweizer, welche heutzutage massenhaft Subaru, Mercedes und Skoda kaufen, ist es immer wieder schön zu sehen, wie viel verschiedene Fahrzeuge früher in unserem Land gebaut wurden.
Mal etwas anderes: ein Oldtimertreffen auf dem Parkplatz eines Altersheimes. Sinnvoller Nebeneffekt, die Bewohner haben mal etwas Abwechslung vor der Haustüre und sehen Autos, Motorräder und Traktoren, welche sie von früher her sicher noch kennen. Organisator waren die Ostschweizer Freunde der Oldtimer-Motorräder FAM.
Bernhard Russi, 4WD, Boxermotor, zuverlässig, preiswert. Das kommt den Schweizern etwa in dieser Reihenfolge in den Sinn, wenn das Wort „Subaru“ fällt. Weshalb das so ist? Werfen Sie einen Blick in den Bilderbogen der Ausstellung bei Emil Frey Classics. Weiterlesen
Es ist gut 30 Jahre her. Im Oktober ’88 erstand ich mir ein Kassettendeck der Marke Aiwa. Was für jüngere Ohren wie böhmische Dörfer klingt, war zu der Zeit eine durchaus normale Anschaffung. Warum? Weiterlesen
2 Wochen, 600km, 9.3 Liter und viel Spass. Das ist die Kurzzusammenfassung der Zeit mit dem Stelvio. Ursprünglich interessierte mich die Giulia, aber „nur“ der Stelvio war verfügbar. Was ich erst bedauerte, hat sich im Laufe der Testzeit gewandelt in Freude am Speziellen und Fahrspass. Hier die ausführliche Zusammenfassung meiner Erfahrungen und Meinung zu diesem Alfa. Der Wegweiser Richtung Schweiz auf dem ersten Bild wird sicher den Weg zu einem der Erfolgsmärkte des ersten SUV von Alfa zeigen.
Bildquelle: Alfa Romeo Press
Nach Teil 1 kommt nur bereits der 2. Bericht meiner Zeit mit dem neuen Stelvio. Gut 200 weitere Kilometer stehen zwischen dem ersten und dem zweiten Bericht, genug, weitere Erfahrungen und die Themen Multimedia und Automatik zu erläutern.
Bremse gedrückt halten, Griff an die Lenksäule um den Startknopf zu drücken. Mist, da ist nichts. Weiterschauen, aha der Startknopf ist auf dem Lenkrad, jetzt kann es losgehen! Mein erstes Erlebnis mit dem Stelvio zeigt schon auf, er ist anders als der Mainstream.
Gestatten: Stelvio, Alfa Romeo Stelvio è il mio nome!
Mehr über mich gibt es in den nächsten Tagen auf diesem Kanal.
Stelvio: „Was meint wohl der Autor über mich? Man erzählt sich, er sei kein Freund der SUVs. Einen Alfa hatte er trotz unzähliger Autos auch noch nie in seinem Fuhrpark habe ich mir sagen lassen. Aber man munkelt, er sei neugierig und er möge Espressi. Das ist schliesslich die einfachste und schnellste Art, Italianità in den nördlichen Alltag zu bringen. Man darf gespannt sein, ob er meinem südlichen Charme erliegt. Ich habe due settimane,, äh wie sagt man, zwei Wochen, um ihn zu überzeugen! Ci vediamo – wir sehen uns!“
Sie sind unter uns, schwimmen mit im Verkehr und scheiden doch die Autogemeinde in drei Lager. Erstens in dasjenige, welches niemals so einen Ami fahren würde: „die brauchen alle mindestens xx (man setze hier eine absurd hohe Zahl ein) Liter!“ Zweitens gibt es natürlich das Fanlager welches gerne zum Verklären neigt: „läuft auch ohne jeglichen Ölwechsel“. Drittens Leute, welche sich noch nicht entschieden haben, oder sich nicht an das Thema rantrauen. Ihnen wurden die Prophezeiungen der ersten Gruppe schon früh mitgeteilt. Sie machen sich Gedanken, was die Nachbarn denken könnten. Diese Gruppe möchte ich heute ansprechen, aber auch auf die anderen zwei kurz eingehen.
Extravagantes Design kombiniert mit grosszügig dimensionierter Hausmannskost kennzeichnen Produkte aus Übersee
Ironischerweise kann es weder fliegen noch schwimmen und eine Hupe hat es auch nicht, mein «All Terrain Vehicle» Polaris 570SP. Oder «fyrhjuling», Vierrad, wie es die Schweden nennen. Aber es ist so vielseitig begabt, dass ich die Anleihe bei Robbi und Tobbi und ihrem «Fliewatüüt» als gerechtfertigt betrachte. Hierzulande sind «Quads» eher selten, man sieht das eine oder andere mit Strassenzulassung. Das ist dann eine Art Enduro-Motorrad mit vier Rädern. Ok, hat sicher seinen Reiz. In seiner ursprünglichen Heimat USA ist das Quad häufig auf Farmen, Minen oder speziell angelegten Terrainparcours oder ATV-trails anzutreffen. Dabei kann es seine Trümpfe schon eher ausspielen: Durchqueren von Bachbetten, Kiesgruben erklettern, holperige Waldwege meistern und so weiter. Dazu fehlt bei uns halt der Platz – und vermutlich das Marketingkonzept, welches in uns den Wunsch zu solchem Tun wecken würde.
Überführungsfahrt des Polaris mit „Torsten“
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