Im Zuge des Tests des neuen Citroën C4 Cactus kam über Facebook der Hinweis, für das Geld der frisch gepflückten Zitrone bekäme man auf dem Markt durchaus tolle (gebrauchte) Früchtchen. Ich teste das jetzt am Beispiel des Audi A4 Avant quattro 3.0 clean-TDI des Baujahres 2013. Mir ist bewusst, dass hier Äpfel mit Zitronen verglichen werden. Aber es handelt sich um einen ähnlichen Einstandspreis und das zählt für diesen Beitrag.
Die Geschichte des Quattroantriebes ist der geschätzen Leserschaft vermutlich hinlänglich bekannt: 1980 kam der berühmte Urquattro und im Modelljahr 1983 folgte der 80 quattro 5E für den familienfreundlicheren Geldbeutel. Nachfolger dieses bürgerlichen Allraders war 1985 der Audi 90 quattro. Alle genannten Modelle kosten heute in brauchbarem und sammlungsfähigem Zustand ein erkleckliches Sümmchen. Alle? Nein, es gibt da ein fast vergessenes Nischenmodell, das eckigen Quattrospass bis heute bezahlbar macht: der Audi 80 quattro „Facelift“ mit dem 1.8 Vergaser Vierzylinder. Heute fast vergessen, da die meisten Audi 80 mit Frontantrieb verkauft wurden.
Zumindest habe ich dieses kleine Album total aus den Augen verloren. Kürzlich fand es meine Mutter irgendwo in meinem Elternhaus. Es handelt sich um eine kleine Sammlung von Autos meines Umfeldes, welche mir damals gut gefallen haben.
Es ist mit dem C4 wie mit schwierigen Kindern, Schuld an den Problemen die man mit ihnen hat, sind nicht sie sondern ihre Eltern. Im Alter hat man mit dem Audi auch da und dort Probleme wie mit jedem anderen älteren Auto auch. Aber die Eltern (Audi NSU AG) mögen ihr Kind nicht und bieten nur noch ein beschränktes Sortiment an Ersatzteilen.
Zur Abwechslung stelle ich Ihnen wieder mal ein Fahrzeug aus meinem eigenen Fuhrpark vor. Die familien- und budgetfreundliche Alternative des Audi Quattros kam zum Modelljahr 1983 auf den Markt.
Back to the roots, es freut mich besonders, hier mein allererstes Auto nochmals fahren und darüber berichten zu dürfen!
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