Die Zeiten, in denen ein Porsche über einen Heckmotor verfügen musste, sind faktisch seit Jahrzehnten vorbei. Auch wenn das noch nicht bei allen Vollblut-Porschefahrern angekommen ist. Dass ein Porsche auch für den Transport von mehreren Personen gebaut wird, hat die Verbreitung dieser Marke seit einigen Jahren weiter stark beschleunigt. Es bietet sich an, einen Sportwagen mit einer Limousine zu kreuzen um keine Kunden welche mit Familienzuwachs konfrontiert werden, zu verlieren. Wie erfüllt der Panamera das Bedürfnis nach sportlichem Fahren und dasjenige nach einer Reiselimousine mit brauchbarem Gepäckabteil?

Design

Als überzeugter Youngtimerfahrer muss ich zugeben, der neue Panamera ist für mich mal ein gelungenes fahrbares Design mit stimmigen Proportionen. Etwas, was heute leider nicht vielen Designern glücken mag. Die harmonischen Formen setzen sich auch im Innenraum fort. Man fühlt sich klar in einem Porsche, zum Beispiel die Schrift des analogen Drehzahlmessers erinnern den Fahrer angenehm daran, dass er sich in einem Zuffenhausener Qualitätsprodukt befindet.

Karosserie

Ein Audi A6 Avant oder ein BMW der 5er Reihe haben mehr Platz. Aber das Gepäckabteil ist innovativ gestaltet und für 4 Erwachsene auf Urlaubsfahrt ausreichend. Wer mit Kindern immer alles mitschleppen muss/möchte, braucht einfach eine Dachbox.

Cockpit

Diesen Punkt muss man unbedingt ansprechen bei einer solchen Fahrmaschine. Wie bereits erwähnt, gilt das Cockpit für mich als sehr gelungen. Analoge und digitale Elemente ergänzen sich gekonnt. Die Funktionen möchte ich Ihnen mit folgenden Bilder etwas näher bringen:

Die rechte Hälfte lässt sich für unterschiedliche Funktionen beliebig verstellen. Im Bereich des Tourenzählers ist jederzeit der gewählte Gang zu sehen, über die Schaltpadels am Lenkrad kann man bei Bedarf eingreifen und z.B. sanft mit der Motorbremse verzögern vor einer Kurve oder einer Ortschaft.

Der aktuelle Standort kann mit einer Google Maps Karte eingeblendet werden. Detail am Rande, aber die Geschwindigkeitstafel in Landesoptik wäre einfach zu realisieren und ein sympathischer Schachzug.

Das Nachtsichtgerät kostet zwar einen gesalzenen Aufpreis, aber meines Erachtens ist das einer der wenigen sinnvollen Erfindungen im Automobilbereich der letzten 20 Jahre.

In dieser Funktion kann man die klassischen Zusatzinstrumente abfragen, wie unter anderem die genaue Öl- und Wassertemperatur.

Im grossen Bildschirm in der Mittelkonsole lassen sich weitere Einstellungen tätigen. Porsche ist es hier gelungen, die Funktionen so zu gestalten, dass eine intuitive Bedienung möglich ist. Auch der „Lift“, sprich die Fahrzeughöhe lässt sich hier einstellen. In der hohen Position verbleibt der Wagen aber nur bis gut 40km/h.

Alle wichtigen Bedienungen finden sich auch mit einer Direkttaste.

Motor

Darüber, dass die Spitzenmotorisierung, genannt „turbo“ mit seinen acht zwangsbeatmeten Zylindern genügend Kraft hat, brauchen wir uns nicht zu unterhalten. 550 PS braucht eigentlich kein Mensch. Die Einstiegsversion als 3.0 V6 Turbo reicht ganz sicher auch mit 330 PS. Alternativ stehen noch diverse Hybridmodelle zur Wahl. Allerdings und das steht auch ausser Frage, den schönsten Sound liefert halt auch der grösste Motor mit 8 Freunden. 🙂

Fazit

Braucht man diesen Wagen (sofern es das eigene Portemonnaie überhaupt zulässt)? Ganz klar nein. Allerdings gibt es in dieser Preisklasse Autos die meines Erachtens deutlich weniger Fahrspass fürs Geld liefern. Wenn es also etwas Neues aus der Oberklasse sein soll, für mich steht der Panamera auf der Pole Position. Wer ihn zum Spass mal konfigurieren möchte, klicke hier.

Dank

Geht ans Porsche Zentrum Winterthur und speziell an Frau Karin Fenner. Wer sich für einen Porsche interessiert, findet in ihr eine sympathische Kennerin der Materie.