Wie jedes Jahr unterstütze ich selbst die Lebenshilfe Giessen und möchte auch Sie liebe Leser dazu motivieren. Ob man sich eine Teilnahme selbst oder seinen Liebsten schenkt; dank des tiefen „Einstandspreises“ von 5 €uro ist jedes Budget willkommen. Natürlich darf es auch etwas mehr sein. 😉 Was ich mich jedes Jahr frage… wie sortieren Reinhard Schade und sein Team die Autos in die Ränge? Was gibt den ersten Preis, was ist der „Trostpreis“? Klar vom Wert her ist es hier der Stern, offene Sterne waren und sind beliebt.
Nachdem ich im ersten Teil den aktuellen Mustang der 7. Generation vorgestellt habe anhand meines Cabrios, geht es im zweiten Beitrag um den Vergleich zwischen Cabriolet und Fastback und um die Getriebefrage Automat oder Handschalter. Dank der Hilfe der NDI-Cars Garage in Steinebrunn TG, durfte ich ein ebenfalls atlasblaues Coupé mit Handschaltung probefahren.
R quattre oder eben R4, noch heute ein Name der weit über Frankreich hinaus bekannt ist für ein einfaches aber günstiges und zuverlässiges und im Vergleich zum Käfer sehr geräumiges Automobil für die ganze Familie. Nun hat Renault erneut den Mut bewiesen, einen alten Kassenschlager neu herauszubringen. Das ist heute beliebt, auch Ford versucht es mit dem Mach-E Mustang und dem Capri. Ich greife aber vor; Renault hatte ein glücklicheres Händchen.
Wir müssen klar festhalten, beide Modelle kommen ursprünglich aus dunklen deutschen Staaten, haben aber in Ost und West das Volk (auto)mobil gemacht. Nur, wer kann welche Disziplin besser und vor allem, machen die Volkskisten heute Spass? Der Vergleichskäfer befindet sich im blogeigenen Fuhrpark, den Trabi durfte ich freundlicherweise ausleihen. Beide Fahrzeuge sind „gut abgehangen“ sprich unrestauriert und zeigen die Spuren ihres langen Autolebens ohne kaputt oder komplett verbraucht zu wirken.
Bis jetzt habe ich als Oldtimerfahrer auch über Neuwagen berichtet, diese habe ich jeweils über eine Pressestelle oder Garage ausgeliehen. Nun habe ich mich für einen eigenen Neuwagen entschieden und ich möchte Sie an meinen Erfahrungen teilhaben lassen. Es handelt sich um einen Ford Mustang der neuen Generation 7, welcher seit Mai unseren heimischen Fuhrpark erweitert. Hinzufügen muss ich, er kam mit gut 6000km zu mir, hat zwar noch Garantie aber die ersten Kilometer unter fremder Hand in Deutschland zurückgelegt. Im ersten Beitrag zu diesem Auto möchte ich ihn erstmal vorstellen und erste Eindrücke weitergeben, in weiteren Beiträgen werde ich laufend über die Erfahrungen berichten.
Eigentlich handelt dieser Blog von klassischen Autos, aber es geht ja auch um «savoir vivre». Und eigentlich bevorzugen wir Autos in dunklen Farben. Gleichwohl wurde es wieder ein weißes. Sehr weiß und sehr groß. Noch größer als seine Vorgänger, die Weißen Riesen I und II, einen Volvo 145 von 1972 und Pontiac Bonneville von 1964. Vor genau zwei Jahren durften wir ihn in Empfang nehmen. Prosaisch ist es ein Ford Transit mit angebautem Wohnteil. Einige Hersteller setzen, beschleunigt durch Lieferengpässe bei Fiat, seit Corona vermehrt auf Ford. In unserem Fall ist es die Firma Dethleffs und im bayrischen Isny werden dann aus den Chassis und den hauseigenen Aufbauten, wie der Marketing-Sprech sagt, Reisemobile. Alle anderen nennen es Wohnmobil, oder Womo. Wobei, die haben schon recht, uns ist der Aspekt «Reise» sehr wichtig. Wir fahren mit unserem «WR3» nicht auf einen Campingplatz und stehen dann dort ein, zwei Wochen. Vielmehr ist für uns der Weg das Ziel und das «Wohnen» kommt dabei eher zu kurz. Was eigentlich schade ist, denn das Gespann hat überzeugende innere Werte.
Retro ist wieder in. Nicht wie vor 20 Jahren mit der Neuinterpretation des Minis oder des New Beetles. Nein, die Industrie hat gemerkt, dass Elektroautos optisch attraktiver werden müssen um verkauft zu werden. Ford probiert es mit grossen Namen von Volkscoupés im Kleid eines SUV, Renault verkauft für seine Bemühungen nicht die Seele seiner klassischen Modelle. Der neue R5 ist seinen Ahnen sowohl optisch als auch vom Nutzwert sehr nahe; er ist immer noch ein französischer Kleinwagen, chic und elegant aber vor allem weiterhin ein brauchbares kleines Auto. Hier wird kein Platz verschenkt für „optische Anleihen“ wie beim New Beetle. Nun aber konkret zum R5:
Heute freuen wir uns, Ihnen einen Gastbeitrag, erstellt durch den Alfa Romeo Club
Turgovia (ARCT), präsentieren zu dürfen. Der Club wurde 1990 gegründet und zählt
mehr als 40 Mitglieder. Im Club sind Alfa Romeos jeder Epoche willkommen, wobei
insbesondere Fahrzeuge aus den 50er, 60er und 70er Jahren stark vertreten sind.
Neben den monatlichen Clubhöcks in Frauenfeld, sowie verschiedensten Events (z.B.
Technik-Workshops und Autovorstellungen), werden auch regelmässig gemeinsame
Ausfahrten für die Automobilenthusiasten des Clubs organisiert. Von einer speziellen
Tour wird heute berichtet, der 2024er ARCT-Clubfahrt über den mächtigen Stelvio
(Stilfersjoch), den höchsten befahrbaren Alpenpass in Italien, mit einer Passhöhe von 2757 Metern.
Schon traditionsgemäss gibt es passend auf Weihnachten aus Giessen eine tolle Geschenkidee; Lose für die Oldtimerspendenaktion bieten drei entscheidende Vorteile:
Für den Käfer wurde es Zeit für neue Pendelachslager damit das nervige Gequietsche aufhört. Dafür brachte ich ihn in die VW Bus Werkstatt in Winterthur. Als Ersatzauto bekam ich einen tollen VW T3 über den ich in diesem Beitrag kurz berichten möchte.
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