Sätze von Wolfgang Blaube wie „Der Valiant ist der Prototyp des US-Kleinbürger-Kleinwagens“ oder ein „Antiheld in Duell der Valiant fährt“ sowie „Noch nie habe ich ein Auto gesehen, das (werkseitig, der Blogger) derart liederlich zusammengeworfen wurde“ waren der Auslöser, dass ich mich bei American Classic meldete. Natürlich möchte ich den Herrn Blaube hier in Schutz nehmen, diese Sätze fielen in einem speziellen Kontext der am Schluss des Beitrages nachgelesen werden kann. Aber ich fühlte mich herausgefordert, die Ehre der Schweizer Valiants zu retten. Schliesslich waren unsere Valiants einem schwäbischen „Wertprodukt“ ebenbürtig wenn nicht überlegen (Motorleistung, Rostschutz etc.). So meldete ich mich bei Norman Gocke dem Chefredakteur von American Classics. Es ergab sich ein Kontakt und im vergangenen Sommer besuchte er mich zusammen mit Fotograf Volker Rost. Leider war das Schweizer Wetter an diesem Tag allerdings wirklich liederlich (um W. Blaube nochmals zu zitieren).

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Wer autosleben regelmässig folgt, hat bereits mehrfach von Robert Wagner und seiner Leidenschaft für Alteisen gelesen.

Nun hat er seine Passion zum Beruf gemacht und bietet mit Swiss Classic Drives einen schweizweiten Oldtimer-Chauffeursdienst an. Weiterlesen →

Ich gestehe nun öffentlich, dieser hübsche Käfer gehört bei uns jetzt zur Familie. In diesem kleinen Beitrag möchte ich ihn kurz vorstellen und auch erläutern, warum ein Amifan auf einmal einen Käfer „braucht“. In diesem Falle handelt es sich um einen Mexikokäfer von 1982, seine Erstzulassung ist 6 Tag nach meiner, das verbindet natürlich etwas. 🙂 Verbaut ist aber nicht mehr der originale 1200 mit 34 PS, sondern ein 1500er Busmotor mit 44 PS.

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Nach dem US-Vorbild der Donut Derelicts starten wir in Aadorf etwas Ähnliches; ein Morgentreffen mit gemeinsamem Kaffee von 8-10 Uhr. Gastgeberin ist das „sKafi“ der Garage Keller an der Sirnacherstrasse. Wir hoffen, viele Gleichgesinnte aus der Region kennen zu lernen! 🙂

Die Supersportwagen haben in den letzten gut 10 Jahren etwas von ihrer Faszination eingebüsst. Das liegt daran, dass sie mittlerweile auch dank Vermietfirmen und Leasing zu verbreitet sind aber auch dank böser Fratzen und Klappenauspuffe bis runter in die Mittelklasse sich nicht mehr gleich abheben können vom Mainstream. Trotzdem verspürten wir den Reiz, auch einmal im Leben einen Hochleistungswagen zu fahren und zu spüren, ob uns das auch für längere Strecken gefällt. Die Amerikareise im Frühling 2023 bot die ideale Gelegenheit dafür. Neben den bekannten Marken solcher Fahrzeuge wie Lamborghini, Ferrari und Porsche gibt es seit den 50er Jahren den Volumenhersteller Chevrolet, welcher mit der Corvette immer eine eigene Variante eines Supersportwagens im Portfolio führt. Anders als die anderen erwähnten Marken ist die Corvette dank vieler Grosserienteile immer verhältnismässig bezahlbar in Kauf und Unterhalt geblieben. Eine Corvette wird in Europa gerne belächelt, was soll dieser LKW-Motor mit zwei Ventilen pro Zylinder denn gegen einen 911 ausrichten? Einiges, wenn man sich Rundenzeiten auf dem Ring ansieht. Nun geht es konkret um die C7, die zweitneuste Generation welche in den bezahlbaren Bereich rückt. Wir haben dieses Modell im Osten der USA auf gut 3500mls getestet und schätzen gelernt.

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Wie versprochen folgen jetzt hier erstmal einige Bilder aus dem Larz Anderson Automuseum welches wir am südlichen Rand von Boston entdeckten. Wir waren baff, wie europalastig der Mix der Ausstellungsstücke ausfällt. Im Erdgeschoss stehen mehrheitlich europäische Rallyeautos, im Untergeschoss die alten Autos des Herrn Larz von damals.

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