Nachdem autosleben bereits den Mustang III und ein Exemplar des Modelljahres 2015 getestet hat, bekam der Autor nun die Gelegenheit, das Original zu fahren; einen ’67er Mustang I V8.

Den Fahrer erwartet eine übersichtliche und erstaunlich kompakte Karosserie. Eine nüchterne, aber korrekte Beschreibung, etwas emotionaler darf es hier aber sein: Die Form, die Details, die Erscheinung, ein absoluter Traumwagen nicht nur der Beach Boys and Girls drüben in Amerika. Auch hier in Europa ist er dank seiner überschaubaren Ausmasse ein alltagstauglicher Oldie. Im Innenraum erwarten ein bequemer Sitz und liebevoll gestaltete Instrumente den Fahrer. Diese Detailverliebtheit fehlt den nachfolgenden Mustang-Generationen, erst die Modelle ab der fünften Generation beziehen sich in Ansätzen wieder an den grossartig gestalteten Mustang I. Insofern kann man den Hype welcher schon seit einigen Jahren die erste Generation des Ponys erfasst hat, gut nachvollziehen. In gewissen „gesellschaftlichen“ Kreisen wie den Hipstern mag es trendy sein, dieses Modell zu fahren. Wer sich damit nicht identifizieren möchte und nur deshalb einen Bogen um den Stang number one macht, verpasst etwas.

Die Grössenunterschiede zu den gewachsenen Pony Cars der siebziger Jahre sind nicht zu unterschätzen. Hier als Beispiel ein ’75er Pontiac Firebird. Auch die späten Mustang I Modelle ab 1969-73 sind deutlich grösser -> vor einem allfälligen Kauf die eigene Garage ausmessen! Ein Mustang I bis 1968 hingegen passt in fast jede europäische Normgarage.

So baut man übersichtliche Autos mit sinnvollen Detaillösungen wie robustem Kunstleder und Ausstellfenstern zur sanften Belüftung. Optional bestellt wurde hier ein rechter Aussenspiegel und die Mittelkonsole welche sich zwischen den vorderen Sitzen nach hinten zieht.

Der Motor startet gefühlt auf die erste Umdrehung und blubbert gemütlich im Stand vor sich hin. Die Automatik ist, wie man es von amerikanischen Autos erwartet, sie reagiert fein dosierbar und schaltet schnell in den grössten Gang. Auch schnelle Zwischenspurts sind mit ihr kein Thema, da waren die Europäer in dem Thema damas deutlich hinten nach. Einzig die Lenkung, welche ab 50mph laufend leichte Korrekturen verlangt und die recht giftigen Trommelbremsen erinnern den Fahrer, dass sein Fahrzeug schon vor über 50 Jahren entwickelt wurde.

Ist diese Front nicht ein Traum?

Kann man dieses Heck schöner bauen? Nein, nach jahrzehntelangen, erfolglosen Versuchen baut man nun wieder die drei Leuchten pro Seite ein.

Fazit: Auch wenn der Mustang I aktuell ein Trendauto ist, man stellt sich damit ein verdammt schönes Häufchen Blech vors Haus. Dank einfacher Technik und gut verfügbarer Ersatzteile ist der Abenteuerfaktor überschaubar. Nicht umsonst haben schon 1-2 Generationen vor uns damals davon geträumt. Und zumindest in der Amerika sehr zugewandten Schweiz wurde der Traum damals auch öfters erfüllt. In Deutschland verkaufte Neuwagen mussten übrigens T5 genannt werden, da der Name Mustang bereits von Kreidler reserviert war.